El jefe de Gabinete aseguró que los dichos del presiente Javier Milei en el Foro Económico de Davos fue tergiversado y desmintió que el Gobierno tenga "posiciones fóbicas".
Avanza el proyecto del segundo anillo de Circunvalación
DestacadosCostaría entre 500.000.000 y 600.000.000 de dólares. Vialidad provincial tiene previsto el anteproyecto y ahora encargará el estudio técnico para determinar el trazado de la nueva avenida.
El crecimiento del tránsito en San Juan generó que Vialidad provincial empezara a proyectar un nuevo anillo de la Avenida de Circunvalación. Según contó su titular, Edgardo Güerci, la obra que por su magnitud de inversión costaría entre 500.000.000 y 600.000.000 de dólares. "Es decir, es el equivalente a un dique", ejemplificó.
Previendo la utilidad pública de terrenos para la construcción, la Dirección de Planeamiento declaró por pedido de Vialidad una zona de intangibilidad de 1.000 metros trazados sobre un eje imaginario donde iría la obra. Esto frena la construcción de nuevas obras poniendo como prioridad el anillo.
"Será de doble calzada con dos carriles cada una, con banquinas pavimentadas, con un separador central de entre cuatro y seis metros, y con calles colectoras o laterales. Esto requiere para su implantación física un ancho de terreno de entre 100 y 120 metros. Ahora tenemos una declaración de utilidad pública como zona intangible que ya ha sido planteada así por una resolución de Planeamiento. Entonces como tenemos un preproyecto, se ha definido cubrir la mayor cantidad de área productiva y agroindustrial, se ha tratado de definir terreno de bajo valor económico, se ha tratado de evitar el impacto en zonas urbanas e impacto sobre zonas productivas de alto valor agregado. Hacer la búsqueda de terrenos que compatibilicen con esos parámetros nos ha llevado un tiempo de definición", explicó el funcionario.
El sitio donde estará ubicado este nuevo anillo está definido, lo que se hará este miércoles es llamar a un estudio de consultoría para determinar la topografía del terreno y su factibilidad para la construcción.
"Es un anteproyecto de idea de la factible localización. Es decir, de estos 1.000 metros que habíamos estimado primero, el estudio nos llevará a una situación más precisa de los 120 metros de requerimiento de donde estará ubicado. Este estudio es un relevamiento territorial mediante un sistema láser que determinará los puntos donde iría la traza. Se hace así porque recorrer físicamente para hacer los relevamientos topográficos llevaría uno o dos años. Este es un equipo de escaneo que viaja en un avión, un dron o un vehículo y saca exactamente la conformación de la topografía del terreno para cargar en las computadoras las coordenadas", expresó Güerci.
En la zona Norte, esta obra iniciaría en la Ruta nacional 40 y el Río San Juan, luego giraría hasta tomar Ruta nacional 20 hacia el departamento 9 de Julio y pasaría por calle 5, hacia el Oeste pasando cerca del cerrillo Barboza y continuaría hacia Costa Canal e iría hacia la zona de piedemonte para finalizar cerca del Centro de Tratamiento de Residuos Sólidos de Rivadavia. Este anillo sería una autopista con obras de conducción o intercambiadores de tránsito de primer nivel.
"Hay una gran diferencia con el concepto que tenemos con la Avenida de Circunvalación. En nuestro caso, la Circunvalación permite la vinculación a cualquier lado, pero es imposible que allí podamos transportar cargas pesadas, es más bien una avenida urbana de vinculación interdepartamental. Este segundo anillo está pensado para el transporte de carga o de vinculación del sistema productivo. Esto permite también que se relocalicen industrias cerca de este segundo anillo de tal manera que puedan subir con las cargas sin trasladarse a la Ciudad. Estamos hablando de un anillo proyectado para los próximos 100 años. No es una avenida de vinculación departamental, es un proyecto más ambicioso", cerró Güerci.
El crecimiento del tránsito en San Juan generó que Vialidad provincial empezara a proyectar un nuevo anillo de la Avenida de Circunvalación. Según contó su titular, Edgardo Güerci, la obra que por su magnitud de inversión costaría entre 500.000.000 y 600.000.000 de dólares. "Es decir, es el equivalente a un dique", ejemplificó.
Previendo la utilidad pública de terrenos para la construcción, la Dirección de Planeamiento declaró por pedido de Vialidad una zona de intangibilidad de 1.000 metros trazados sobre un eje imaginario donde iría la obra. Esto frena la construcción de nuevas obras poniendo como prioridad el anillo.
"Será de doble calzada con dos carriles cada una, con banquinas pavimentadas, con un separador central de entre cuatro y seis metros, y con calles colectoras o laterales. Esto requiere para su implantación física un ancho de terreno de entre 100 y 120 metros. Ahora tenemos una declaración de utilidad pública como zona intangible que ya ha sido planteada así por una resolución de Planeamiento. Entonces como tenemos un preproyecto, se ha definido cubrir la mayor cantidad de área productiva y agroindustrial, se ha tratado de definir terreno de bajo valor económico, se ha tratado de evitar el impacto en zonas urbanas e impacto sobre zonas productivas de alto valor agregado. Hacer la búsqueda de terrenos que compatibilicen con esos parámetros nos ha llevado un tiempo de definición", explicó el funcionario.
El sitio donde estará ubicado este nuevo anillo está definido, lo que se hará este miércoles es llamar a un estudio de consultoría para determinar la topografía del terreno y su factibilidad para la construcción.
"Es un anteproyecto de idea de la factible localización. Es decir, de estos 1.000 metros que habíamos estimado primero, el estudio nos llevará a una situación más precisa de los 120 metros de requerimiento de donde estará ubicado. Este estudio es un relevamiento territorial mediante un sistema láser que determinará los puntos donde iría la traza. Se hace así porque recorrer físicamente para hacer los relevamientos topográficos llevaría uno o dos años. Este es un equipo de escaneo que viaja en un avión, un dron o un vehículo y saca exactamente la conformación de la topografía del terreno para cargar en las computadoras las coordenadas", expresó Güerci.
En la zona Norte, esta obra iniciaría en la Ruta nacional 40 y el Río San Juan, luego giraría hasta tomar Ruta nacional 20 hacia el departamento 9 de Julio y pasaría por calle 5, hacia el Oeste pasando cerca del cerrillo Barboza y continuaría hacia Costa Canal e iría hacia la zona de piedemonte para finalizar cerca del Centro de Tratamiento de Residuos Sólidos de Rivadavia. Este anillo sería una autopista con obras de conducción o intercambiadores de tránsito de primer nivel.
"Hay una gran diferencia con el concepto que tenemos con la Avenida de Circunvalación. En nuestro caso, la Circunvalación permite la vinculación a cualquier lado, pero es imposible que allí podamos transportar cargas pesadas, es más bien una avenida urbana de vinculación interdepartamental. Este segundo anillo está pensado para el transporte de carga o de vinculación del sistema productivo. Esto permite también que se relocalicen industrias cerca de este segundo anillo de tal manera que puedan subir con las cargas sin trasladarse a la Ciudad. Estamos hablando de un anillo proyectado para los próximos 100 años. No es una avenida de vinculación departamental, es un proyecto más ambicioso", cerró Güerci.
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