Diario Móvil
La construcción de la nueva autopista sobre la Ruta 20 abrió la puerta a una propuesta de transporte público que busca anticiparse al crecimiento de la circulación entre el Gran San Juan y Caucete. Se trata de incorporar un tranvía eléctrico sin rieles que permita conectar puntos estratégicos de la provincia mediante un servicio de mayor capacidad.
El proyecto fue elaborado por Gastón Briozzo, contador e inventor sanjuanino, quien presentó la iniciativa a título personal. Su planteo consiste en aprovechar la planificación de la autopista anunciada por el gobernador Marcelo Orrego para dejar previsto el espacio necesario para este sistema de movilidad antes de que comiencen las obras viales.
La nueva autopista tendrá una extensión de 24,5 kilómetros entre calle Gorriti y el acceso a Caucete, con una inversión anunciada de 180 millones de dólares. En ese contexto, Briozzo considera que la incorporación de un corredor exclusivo para el transporte eléctrico debería evaluarse durante la etapa de diseño, en lugar de tener que adaptar la infraestructura una vez terminada.
El inventor cuenta con antecedentes en distintos desarrollos tecnológicos. Participó en la Mesa de Inventores de San Juan, creó el dispositivo conocido como «ladrón curvo», destinado a parrilleros, y coordinó durante la pandemia de COVID-19 el desarrollo de un respirador artificial. También diseñó un vehículo buggy todoterreno. En 2025 tuvo participación política como candidato a diputado nacional por Ideas de la Libertad.
La alternativa que propone utiliza vehículos eléctricos articulados que circulan sobre neumáticos y siguen un recorrido establecido mediante sistemas de guiado virtual. Esta tecnología, conocida como ART, permite prescindir de las vías ferroviarias y de los cables aéreos de alimentación eléctrica, aunque requiere infraestructura y señalización específicas para garantizar la circulación.
El trazado proyectado alcanza los 29,5 kilómetros y contempla tres puntos principales: la Terminal de Ómnibus de Capital, el aeropuerto provincial y la Terminal de Caucete. De esta manera, el servicio buscaría conectar el centro urbano con una de las principales zonas del este sanjuanino y facilitar también los traslados hacia la terminal aérea.
En cuanto a las características de las unidades, el diseño prevé vehículos de piso bajo para facilitar el ingreso de los pasajeros, climatización, conexión Wi-Fi y espacios para transportar bicicletas y equipaje.
El esquema se dividiría en dos recorridos. El primero tendría una longitud de 11,6 kilómetros entre la Terminal de Capital y el aeropuerto, mientras que el segundo cubriría los 17,9 kilómetros restantes hasta Caucete.
Para poner en marcha el servicio, Briozzo propone comenzar con una flota de 3 formaciones eléctricas. Dos de ellas tendrían 3 módulos articulados y estarían destinadas al trayecto completo entre Capital y Caucete. La tercera, con 2 módulos, se utilizaría para reforzar la conexión directa con el aeropuerto.
El plan contempla salidas cada 60 minutos para el recorrido completo, entre las 6.30 y las 23.30, con 18 viajes diarios por sentido. Para el servicio aeroportuario se estiman hasta 10 recorridos por día, coordinados con los horarios de los vuelos. Según los cálculos incluidos en la iniciativa, las tres unidades podrían recorrer en conjunto hasta 1.294 kilómetros diarios.
La inversión inicial para adquirir los vehículos se estima entre 7,7 y 9,7 millones de dólares. A ese desembolso se sumarían los gastos de funcionamiento, que incluyen el consumo de electricidad y el mantenimiento mecánico, calculados entre 480.000 y 790.000 dólares anuales.
De todos modos, la propuesta todavía requiere estudios y evaluaciones para determinar su viabilidad. Entre los aspectos pendientes figuran el cálculo de la demanda de pasajeros, la ubicación de las paradas, la instalación de puntos de recarga, el sistema de financiamiento y la tarifa que eventualmente tendría el servicio.
El planteo central es que la posibilidad de incorporar un transporte eléctrico de estas características se analice antes de ejecutar la nueva autopista. Por ahora, se trata de una iniciativa particular que pone sobre la mesa una alternativa de movilidad para el corredor entre San Juan y Caucete, sin que ello implique una decisión oficial de avanzar con su construcción.
