--- canonical_url: "https://diariomovil.info/contenido/188913/a-un-mes-de-la-tragedia-del-helicoptero-en-valle-fertil-la-investigacion-todavia" title: "A un mes de la tragedia del helicóptero en Valle Fértil, la investigación todavía busca respuestas" article_type: "Article" description: "La Justicia Federal mantiene bajo análisis el accidente ocurrido el 29 de julio en inmediaciones de Ischigualasto, donde murieron siete personas" main_image: "https://diariomovil.info/download/multimedia.normal.8b4d2c4193c03301.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-29T09:02:00-03:00" date_modified: "2026-08-29T09:12:22-03:00" author_name: "Diario Móvil" author_url: "https://diariomovil.info/usuario/2/diario-movil" author_social_links: - "https://www.facebook.com/MediosCMS" - "https://twitter.com/medioscms" - "https://instagram.com/medioscms" - "https://www.youtube.com/MediosCMS" --- # A un mes de la tragedia del helicóptero en Valle Fértil, la investigación todavía busca respuestas ![Tragedia-helicoptero](/download/multimedia.normal.8b4d2c4193c03301.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) Este sábado se cumple un mes de uno de los accidentes aéreos más trágicos registrados en San Juan. Siete personas murieron cuando el helicóptero Bell 412 en el que viajaban se precipitó en una zona cercana al Parque Provincial Ischigualasto, en Valle Fértil. Desde entonces, la causa quedó en manos de la Justicia Federal y avanza con cautela, mientras los investigadores intentan reconstruir los últimos minutos del vuelo y establecer qué factores desencadenaron la caída. Entre las víctimas se encontraban importantes integrantes de los organismos de emergencia de San Juan. Murieron el entonces subjefe de la Policía, Germán Videla; el jefe y subjefe de Bomberos, Rubén Castro y Jorge Carbajal; el director de Protección Civil, Carlos Heredia; los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta; y el piloto Matías Valenzuela. La información reunida hasta el momento permitió delinear una hipótesis que todavía debe ser confirmada por los peritajes. Según fuentes vinculadas al expediente, la aeronave habría intentado atravesar la Sierra de Valle Fértil rumbo a la zona de Villa San Agustín cuando se produjo un primer impacto contra una formación del terreno. Ese golpe habría provocado la separación de la cola y del rotor trasero del helicóptero. Sin ese componente, la aeronave habría perdido estabilidad y posteriormente impactado nuevamente contra el terreno, provocando la destrucción del fuselaje y la muerte de todos sus ocupantes. Uno de los elementos que alimentó esta línea investigativa fue la distribución de los restos. Personas que participaron de las tareas posteriores al accidente observaron que distintas partes de la aeronave quedaron ubicadas en sectores diferentes, lo que podría ser compatible con más de un impacto. Sin embargo, la investigación todavía tiene puntos centrales por resolver. Entre ellos se encuentra el análisis de los dispositivos que almacenaban información del vuelo y el trabajo de los especialistas de la Junta de Seguridad de Transporte. Durante el operativo también fue recuperado un dispositivo que podría aportar datos relevantes. Fue enviado a la empresa fabricante para su apertura, ya que se necesitan códigos de seguridad específicos. En este punto, los investigadores deben determinar exactamente qué información puede aportar, debido a que un Bell 412 no necesariamente dispone del mismo sistema de registro que los aviones comerciales. La aeronave accidentada estaba identificada con la matrícula LV-KGR y pertenecía a Jasfly S.A. Había realizado su primer vuelo en 2010 y podía transportar hasta 14 personas. Se trataba de un helicóptero utilizado para tareas de emergencia, rescate y asistencia, además de operaciones vinculadas al combate de incendios. Precisamente, el vuelo formaba parte de una capacitación destinada a brigadistas que se preparaban para intervenir en incendios forestales. La misión estaba relacionada con la formación del personal y no tenía como destino final Chilecito, pese a las versiones que circularon durante las primeras horas posteriores al accidente. Otro de los interrogantes que aún permanece abierto es el estado del tiempo al momento del siniestro. Las primeras versiones señalaron la presencia de neblina y nubes bajas en el sector, aunque esa condición todavía debe ser establecida oficialmente mediante los informes correspondientes. Dentro de la hipótesis que analiza la Justicia, esas condiciones podrían haber obligado al piloto a buscar una zona de menor altura para atravesar la sierra. El helicóptero habría avanzado a muy poca distancia del suelo, estimada preliminarmente entre tres y cinco metros, cuando se habría producido el contacto con la formación rocosa. Por ahora, ninguna de estas circunstancias fue establecida como causa definitiva. Se trata de una línea investigativa que deberá ser confrontada con los resultados de los peritajes técnicos y el resto de las pruebas incorporadas al expediente. El fiscal federal Francisco Maldonado había estimado, poco después del accidente, que los primeros informes podían demandar entre 30 y 45 días. Ese plazo ubicaba las posibles conclusiones preliminares entre fines de agosto y mediados de septiembre. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.