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title: "La guerra de estándares para cargadores de autos eléctricos"
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tags:
  - "autos"
  - "cargadores electricos"
  - "estandar"
category_name: "Tecno"
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# La guerra de estándares para cargadores de autos eléctricos

![cargador-auto-electrico](/download/multimedia.miniatura.84852d728260a5a4.bWluaWF0dXJhLndlYnA=.webp)![conectores-coche-electrico](/download/multimedia.normal.913d56808cb25bce.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

Los vehículos eléctricos ya son competitivos pero aún falta un estándar para su carga

¿De qué trata todo esto? Fácil, supongamos que tienes un auto eléctrico y quieres recargar. Te frenas en la primera estación de carga que encuentras, **pero el enchufe de tu automóvil es distinto al de la estación**. No sirvió de nada llegar hasta ella.

La falta de estándares en la actualidad es un peso que sigue frenando el avance del sector y disminuyendo posibilidades para los usuarios, ya que hay diversidad y es un problema.

¿Qué tipos de conectores existen?

Los tipos de conectores actuales están en función de la **categorización según modos de carga** que establece la Comisión Electrotécnica Internacional a través de su [norma IEC 62196](https://es.wikipedia.org/wiki/IEC_62196).

- **Modo 1:** define un modo de carga en Corriente Alterna (CA) fundamentalmente destinado a pequeños dispositivos. Actualmente no se aplica en el contexto de vehículos eléctricos.
- **Modo 2:** realiza una carga lenta en CA desde un enchufe doméstico y fue diseñado de manera transitoria hasta que se desarrollasen y popularizasen nuevos métodos de carga.
- **Modo 3:** se trata de una carga en CA pensada para el día a día. Incluye, además, una conexión de comunicaciones de tal forma que exista control sobre la carga. Este modo implica una carga semi-rápida, con una potencia entre 15 y 40 kW.
- **Modo 4:** este método se realiza en Corriente Continua (CC) y permite unas velocidades de carga muy altas a potencia igual o superior a los 40 kW.

En la búsqueda por diferenciarse las empresas han ido adoptando distintos diseños incompatibles entre regiones.

![](/download/multimedia.normal.a2e92135a6dc3eee.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

Y si bien hay iniciativas como "Red Ionity" que está a cargo de los fabricantes BWM, Grupo Volkswagen, Daimler y Ford, **para unificar los sistemas, aún no hay nada en concreto**. Se espera que puedan avanzar en legislaciones y convenios entre empresas en los próximos años.

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