Diario Móvil
La reactivación ferroviaria se convirtió en uno de los principales objetivos logísticos de San Juan para acompañar el crecimiento de la minería y la industria. En ese escenario, el Gobierno provincial trabaja para que la conexión entre Albardón y Jáchal quede integrada al esquema de la licitación de los ramales Belgrano Cargas y San Martín, con la intención de establecer un nodo estratégico para el movimiento de grandes volúmenes de producción.
La apertura de sobres del proceso licitatorio está prevista para noviembre, entre el 20 y el 25, según indicó el secretario de Industria, Comercio y Servicios de San Juan, Alejandro Martín. La definición de los tramos que se incorporen al sistema será clave para proyectar una alternativa de transporte que permita trasladar minerales y otros productos hacia los principales centros logísticos y portuarios del país.
Martín explicó que el proceso comprende distintas conexiones ferroviarias que vinculan a San Juan con otras provincias. “Hoy está en pleno proceso licitatorio lo que es el ramal Belgrano Cargas... el ramal San Martín que llega acá a San Juan desde Mendoza, el ramal Belgrano que llega desde Córdoba y La Rioja a San Juan y también iba a Mendoza, y es el que va a Jáchal”, señaló. Uno de los puntos que busca incorporar la Provincia es la conexión entre Albardón y Jáchal, considerada estratégica para organizar el transporte de cargas asociado al desarrollo minero.
Según explicó el funcionario, con los periodistas Nicolás Gómez Di Salvo y Melina Páez, en Radio Universidad, el equipo del gobernador trabajó para incluir ese tramo dentro del esquema del ramal San Martín y facilitar su integración con el Belgrano. “Ahí lo que se hizo fue un trabajo del equipo del gobernador para incluir en el ramal San Martín el ramal Belgrano de la conexión Albardón-Jáchal, para que se pudiera integrar... y establecerlo como un nodo de carga”, afirmó.
Martín diferenció esa posibilidad de otros tramos contemplados en el sistema ferroviario. Si bien mencionó la conexión del Belgrano que llega desde Córdoba a través de La Rioja, sostuvo que ese recorrido no representa el principal interés para la estrategia provincial. En cambio, remarcó la importancia de avanzar con el enlace entre Albardón y Jáchal.
La iniciativa apunta a que la infraestructura ferroviaria pueda funcionar como un punto de concentración y transferencia de mercancías, con capacidad para atender las necesidades de proyectos mineros de gran escala y reducir las dificultades logísticas que supone movilizar toneladas de producción exclusivamente por carretera.
La propuesta contempla fortalecer estaciones que puedan convertirse en puntos centrales de la futura red de cargas. En ese sentido, Martín destacó la necesidad de reforzar la infraestructura de Albardón y evaluar las posibilidades de Jáchal para habilitar operaciones ferroviarias vinculadas con la actividad productiva.
El secretario señaló que es necesario “fortalecer la estación de Albardón desde ya” y también avanzar sobre la estación de Jáchal, que “puede llegar a permitir un retrochado hasta allá y establecer una estación de carga”.
A esa planificación se suma la estación de Cañada Honda, cuya conexión a través de la Ruta Nacional 153 podría permitir canalizar parte de la producción de los proyectos mineros que se desarrollan en la provincia.
Martín mencionó expresamente a Pachón y Los Azules, dos iniciativas cupríferas para las que la logística será un componente relevante en las etapas de desarrollo y producción. La posibilidad de vincular los yacimientos con estaciones de carga permitiría organizar el traslado de los minerales y su posterior conexión con los corredores ferroviarios hacia los puertos.
El objetivo es construir una red que articule los puntos de producción con las vías de salida, de modo que la infraestructura acompañe las necesidades de la minería y de otras actividades industriales de San Juan.
Para el Gobierno provincial, el tren representa una alternativa competitiva frente al transporte por camión, especialmente cuando se trata de movilizar grandes volúmenes de manera sostenida.
“No existe en el mundo un transporte medioambientalmente sustentable y económico que es el ferrocarril para transportar sobre todo grandes cargas y con una frecuencia diaria”, sostuvo Martín.
El funcionario también recordó un antecedente de la minería argentina para ilustrar el papel que puede cumplir la red ferroviaria en la exportación de minerales. “El último proyecto de cobre que tuvo la Argentina, que es Bajo de la Alumbrera, salía por el puerto de Rosario e iba por ferrocarril”, indicó.
La referencia al yacimiento Bajo de la Alumbrera, en Catamarca, apunta a mostrar cómo la conexión ferroviaria con los puertos puede formar parte de la logística de un proyecto cuprífero. Para San Juan, la posibilidad de contar con una alternativa similar cobra relevancia ante las perspectivas de desarrollo de nuevos emprendimientos mineros.
La futura operación del sistema también dependerá de las características de las empresas que resulten adjudicatarias y de su capacidad para invertir en la recuperación y el desarrollo de la infraestructura.
En ese sentido, Martín expresó sus expectativas sobre el proceso: “Esperemos que haya un buen desarrollo... que la gente que pueda obtener esta licitación sea gente idónea con capacidad para invertir y para desarrollar un medio de transporte que para la minería puede ser muy importante”.
La apertura de sobres prevista para la segunda mitad de noviembre aparece así como una instancia relevante para conocer cómo avanzará el proceso y qué posibilidades tendrá San Juan de integrar las conexiones que considera prioritarias.
