Chispasos entre colectiveros y empresarios a nivel nacional: Fijaron nuevos encuentros y se tensa la relación

En el marco de un nuevo capítulo del conflicto salarial que atraviesa el servicio de transporte público de pasajeros de corta y media distancia en las provincias, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) mantuvieron una audiencia virtual ante la Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, dependiente del Ministerio de Capital Humano de la Nación.

La reunión fue conducida por el secretario de conciliación, Lic. Guido Arocco, contando con la participación de la cúpula sindical —encabezada por el secretario general adjunto Jorge Kiener y el secretario del Interior Luis Arcando— y la representación patronal a cargo de Gustavo Larrea.

Durante la audiencia, la representación de la UTA ratificó la necesidad de lograr un aumento salarial real frente a la pérdida de poder adquisitivo por el impacto inflacionario. El gremio recordó que el acuerdo paritario previo establecía que las sumas correspondientes a los meses de julio y agosto de 2026, junto a los viáticos y reintegros de gastos, debían negociarse durante octubre.

A pesar de que diversas seccionales alcanzaron acuerdos locales, el gremio remarcó la falta de ofertas por parte de la cámara empresarial a nivel nacional y fijó una fecha límite perentoria. "Advertimos a la representación patronal y a aquellas seccionales que el plazo convenido para dicha negociación vence indefectiblemente el próximo 30 de octubre de 2026", manifestó la representación gremial de la UTA, en un documento al que tuvo acceso DIARIO MÓVIL. 

"En consecuencia, vencido dicho plazo sin una propuesta seria y satisfactoria que dé pronta respuesta a los salarios adeudados de julio y agosto, así como a las diferencias por viáticos y reintegro de gastos aplicables a tales meses, se tendrá por completamente agotado el compromiso de Paz Social asumido por esta parte", sentenció el sindicato.

Ante este escenario, la UTA dejó asentado que quedará en "plena libertad de acción para disponer de forma inmediata medidas, responsabilizando de forma exclusiva a la parte empleadora por los conflictos y perjuicios que su inacción genere".

La postura empresarial: crisis financiera y competencia no regulada

A su turno, la parte empleadora representada por FATAP fundamentó la ausencia de propuestas en la persistente crisis económica que golpea a las empresas de transporte urbano del interior del país. Asimismo, la entidad patronal apuntó contra el surgimiento y proliferación de servicios alternativos de traslado sin regulación.

En su presentación formal, la representación de FATAP fundamentó el estado del sector: "El estado de situación del sector en el Interior del País se mantiene, lamentablemente, en idéntica situación de desequilibrio económico y financiero que la expuesta anteriormente, a la vez que, por diversas vías, modelos e iniciativas, el transporte de pasajeros urbanos por ómnibus del Interior está siendo perjudicado por opciones de transportación no reguladas, con precios libres, costos laborales artificialmente reducidos y ausencia de todo control, impactando negativamente en la cantidad de pasajeros transportados", expresó la representación empresarial, en la reunión de este miércoles, según consta en el acta del Ministerio de Capital Humano de Nación a la que accedió DIARIO MÓVIL.

Llamado a la conciliación y nueva audiencia

Ante la falta de coincidencias entre el reclamo gremial y la postura de las empresas, el funcionario actuante del Ministerio de Capital Humano instó a las partes a extremar los esfuerzos para acercar posiciones en favor del diálogo laboral.

En ese marco, la autoridad laboral dispuso fijar un nuevo encuentro virtual para el próximo 5 de noviembre de 2026 a las 15:00 horas, fecha posterior al vencimiento del plazo fijado por el gremio, lo que mantiene en estado de alerta al transporte de pasajeros en el interior del país