Los autos chinos ya representan el 12% de las ventas de 0 km en San Juan

El mercado automotor sanjuanino atraviesa un escenario particular: mientras aparecen nuevas agencias y se amplía considerablemente la variedad de vehículos disponibles, las ventas de 0 km acumulan una caída del 13,3% hasta agosto en comparación con 2025. Javier Fornasari, referente de ACARA San Juan, aseguró que actualmente existe un exceso de unidades frente a la demanda real, una situación que obliga a concesionarios y marcas a profundizar promociones y alternativas de financiación.

La proliferación de nuevos puntos de venta es visible en distintos sectores de la provincia, aunque Fornasari aclaró que muchos de ellos no corresponden a concesionarios oficiales. “Están montadas muchas agencias de autos, que por ahí no son agencias oficiales, pero sí comercializan productos no sólo usados, sino cero kilómetros de distintas marcas”, explicó. Sin embargo, descartó que esa expansión responda necesariamente a una elevada rentabilidad: “Hoy todos los concesionarios estamos atravesando una situación un poco crítica”.

Según explicó, el fenómeno está directamente relacionado con la cantidad de vehículos disponibles. “Hoy podemos decir que hay un exceso de autos por sobre el consumo en general”, sostuvo. Esto provoca que concesionarios oficiales, necesitados de colocar su stock, utilicen canales secundarios para comercializar unidades. “Al estar urgidas las concesionarias en general de vender estos autos, lo hacemos con estos canales secundarios”, detalló Fornasari.

ACARA no cuenta con un relevamiento preciso sobre cuántas agencias nuevas aparecieron en San Juan. Fornasari explicó que algunas ya funcionaban y se profesionalizaron, mientras que otras comenzaron con estructuras pequeñas y pocas unidades. “Hay un poco más de informalidad en ese sector, entonces es difícil cuantificar de manera fidedigna el número”, señaló.

A la desaceleración de las ventas se sumó una transformación de la oferta. De acuerdo con el referente de ACARA, la apertura del mercado permitió el ingreso de aproximadamente 30 marcas chinas, además de nuevos modelos de fabricantes tradicionales. “Hay un exceso de oferta por esta apertura económica, ingreso de casi 30 marcas chinas, no solo las chinas, sino las marcas también tradicionales y generalistas, con muchos modelos nuevos”, indicó. Para sostener las ventas, agregó, el sector está realizando “un esfuerzo muy grande” mediante propuestas agresivas en precios y financiación, aunque reconoció que “no alcanza”.

Pese a su creciente presencia en las calles, las marcas chinas todavía representan una porción minoritaria del mercado sanjuanino. Fornasari estimó que actualmente concentran alrededor del 12% de las ventas, dentro de un mercado provincial de aproximadamente 600 unidades mensuales. Esto representa cerca de 70 vehículos de origen chino por mes. “Más allá del crecimiento exponencial que tuvieron, tal vez, en los primeros meses del año, ya empieza a amesetarse”, explicó.

La mayor competencia también está impactando sobre las estrategias comerciales de las marcas tradicionales. “Todas las marcas se están aggiornando para ser competitivas”, aseguró Fornasari. Según explicó, los nuevos productos fijan referencias de precios que obligan al resto del mercado a ajustar valores, financiación y promociones para conservar participación.

Durante la entrevista también surgieron consultas de empresarios del sector sobre el origen de los fondos utilizados para montar algunas nuevas agencias. Fornasari evitó respaldar esas sospechas y remarcó expresamente que no le consta que exista alguna irregularidad. “Cada uno sabrá de cómo obtiene su capital, cómo hace sus inversiones. Más allá de los rumores que surjan, yo no puedo hablar por otra persona. A mí no me consta”, respondió. Sí reconoció que la aparición de determinados emprendimientos “puede llamar la atención”, aunque señaló que también podrían tratarse de inversiones realizadas con capitales genuinos.

Para el representante de ACARA, existe además una explicación comercial para el crecimiento de esas agencias: el sobrante de vehículos permite que concesionarios de San Juan y otras provincias deriven unidades hacia revendedores. “Al haber un exceso en la oferta de autos, concesionarias (...) derraman sus autos por una necesidad financiera hacia distintas reventas, agencias de autos”, señaló. Cuando existe escasez de 0 km, agregó, esos comercios tienen mayores dificultades para conseguir unidades nuevas y vuelven a concentrarse principalmente en usados.

La financiación, en este contexto, se convirtió en una pieza central para sostener las operaciones. Según los datos mencionados por Fornasari, el 48% de los 0 km patentados se compra con financiación. “La mayoría de los créditos que hoy se otorgan para autos cero kilómetros, por lo general, provienen de las financieras de marca”, explicó. Del total de vehículos financiados, aproximadamente el 85% se canaliza mediante planes de ahorro y financieras vinculadas a las automotrices, mientras que una proporción menor corresponde a bancos.