Tragedia en Valle Fértil: investigan si una maniobra a baja altura desencadenó la caída del helicóptero

La investigación por el accidente aéreo que terminó con la muerte de siete personas en Valle Fértil avanza mientras los peritos aguardan información clave para determinar qué ocurrió durante los últimos minutos de vuelo. En paralelo, la Justicia Federal analiza una primera reconstrucción del siniestro, aunque por el momento se trata solamente de una hipótesis que deberá ser confirmada por los organismos especializados.

De acuerdo con fuentes vinculadas al expediente, una de las posibilidades que se estudia apunta a que el Bell 412 habría intentado encontrar un paso de menor altura para atravesar la Sierra de Valle Fértil y continuar rumbo a Villa San Agustín. En ese contexto, la aeronave habría impactado contra una formación rocosa.

El golpe habría provocado la separación de la sección trasera del helicóptero, afectando directamente su estabilidad y capacidad de control. Luego se habría producido un segundo impacto contra el terreno, tras el cual diferentes componentes de la aeronave quedaron distribuidos en distintos puntos de la zona del accidente.

La disposición de los restos es uno de los elementos que actualmente analizan los investigadores. La cola y el rotor trasero fueron encontrados separados del resto de la aeronave, mientras que el motor y el rotor principal quedaron en otro sector. El fuselaje, donde se encontraban el piloto y los pasajeros, terminó en una zona diferente luego de la caída y los violentos desplazamientos sobre el terreno.

Sin embargo, los investigadores todavía no consideran cerrada ninguna explicación. La secuencia definitiva deberá surgir de los peritajes de la Junta de Seguridad de Transporte y de los estudios realizados sobre los restos del helicóptero.

La condición meteorológica, otro interrogante

Uno de los aspectos que concentra la atención de los investigadores es el estado del tiempo que había en la zona al momento del vuelo.

Entre las versiones que comenzaron a surgir aparecen referencias a presencia de neblina y nubosidad baja. En términos aeronáuticos, una situación de este tipo implica un techo de nubes reducido y puede limitar considerablemente la visibilidad durante una operación aérea en sectores montañosos.

La hipótesis que analiza la Justicia Federal plantea que, frente a esas condiciones, el piloto podría haber disminuido la velocidad y descendido hasta una altura extremadamente baja para buscar un sector que permitiera atravesar la sierra.

Según la reconstrucción preliminar, la aeronave habría avanzado a apenas unos pocos metros del suelo, posiblemente entre tres y cinco metros. Todavía resta determinar si esa maniobra estuvo vinculada con la búsqueda de un corredor para continuar el trayecto o si, ante las condiciones existentes, se evaluó algún tipo de aterrizaje.

El recorrido habría tomado dirección norte, en inmediaciones del Parque Provincial Ischigualasto. Fue en ese sector donde se habría producido el primer contacto con la formación rocosa que terminó desencadenando la secuencia fatal.

Qué pasó con la aeronave

El accidente ocurrió el 29 de julio, alrededor de las 10.26, cuando el helicóptero Bell 412 realizaba una misión vinculada con una capacitación para combatir incendios forestales.

La aeronave pertenecía a la empresa cordobesa Jasfly, contratada por la Agencia Federal de Emergencias para brindar helicópteros destinados a este tipo de tareas. El operativo se desarrollaba mediante un convenio con la Agencia Nacional de Lucha contra el Fuego, con participación del Gobierno de San Juan.

A bordo viajaban siete personas. El piloto era Matías Valenzuela, piloto oriundo de Buenos Aires y con una extensa trayectoria profesional. También se encontraban el subjefe de la Policía de San Juan, Germán Videla; el jefe y subjefe del Departamento Bomberos, Rubén Castro y Jorge Carbajal; el director de Protección Civil, Carlos Heredia; y los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta. Ninguno de ellos sobrevivió al impacto.

La información que puede aportar la caja negra

Mientras continúa el trabajo sobre el terreno, los especialistas de la Junta de Seguridad de Transporte ya retiraron el dispositivo conocido como “caja negra”.

Su análisis podría convertirse en una pieza fundamental para reconstruir los instantes previos al accidente. El equipo almacena información relacionada con el funcionamiento de la aeronave y distintos parámetros técnicos que permiten conocer cómo se comportó el helicóptero durante el vuelo.

También puede contener registros de comunicaciones por radio y, dependiendo de las condiciones y los sistemas involucrados, conversaciones entre los integrantes de la tripulación captadas mediante los micrófonos de sus cascos.

El aislamiento geográfico del lugar hace presumir que no existieron comunicaciones con torres de control durante esos últimos momentos. Aun así, los investigadores esperan que el dispositivo pueda aportar algún registro que permita conocer qué ocurrió dentro de la cabina antes del impacto.

La causa está bajo investigación de la Unidad Fiscal Federal San Juan, a cargo de Francisco Maldonado.